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　　在现实世界里，真正属于越野赛车手心中的梦想，并非虚构的巴音布鲁克，而是被称为“勇敢者的游戏”的达喀尔拉力赛。

　　那里没有平坦的公路，只有连绵不绝的沙丘、泥沼、草甸、岩石，每一公里都充满未知，每次出发都可能是对极限的重新定义。

　　2026年1月3日至17日的达喀尔拉力赛，是来自浙江台州的职业赛车运动员、“韩魏赛车”创始人韩魏，在2026年的第一场比赛。

　　“对于越野来说，沙漠就是天堂。”韩魏却对这片金色疆域，有着近乎痴迷的热爱。

　　“要跑拉力赛，沙漠这一关必须过。”韩魏曾单人单车在内蒙古的沙漠里拉练了几十天，陷车了就自己挖，有时候车掉进坑里，几小时才能挖出来，“一个人确实挺艰苦的，但你也会慢慢静下心来，看沙形走向，增加对沙漠的了解。”

　　对他来说，一切源于热爱。这份热爱支撑着他走过快二十年的赛车生涯，如今年过五十，仍在追逐梦想。

　　谈及此次达喀尔拉力赛的目标，他语气坚定：“首要任务是全面测试赛车的耐久性和可靠性，同时弥补上届比赛中途退赛的遗憾，尽情享受过程，力争突破自我，跑出更优异的成绩。”

　　这次是韩魏第八次征战达喀尔，此前两次跻身前十，也突破了中国人在达喀尔的最好成绩。

　　“这两年，我和‘老伙计’新款T1+赛车经过和磨合，逐渐进入状态。今年，我们还开发了全新的S58发动机管理系统。根据前期试车的情况，我对新赛车非常有信心，希望2026年第一赛有一个好结果。”

　　韩魏回忆自己第一次参加达喀尔，一切都是全新的。“那场比赛在南美秘鲁，令我印象最深的是要穿越被称为‘五百年不下雨’的埃克塔沙漠，全程粉尘路面，能见度极低，进入一个山谷时，赛车就陷入松软的沙地。”

　　尽管如此，韩魏并不认为达喀尔是“炼狱式”的比赛，他非常享受其中。去年比赛途中，等他们修好车，天已经黑了，仍在赛道中行驶了近200公里，中途还要穿越沙丘。“很多人会觉得这是煎熬，但我却感到无比乐趣。”

　　“当你跨越每一道坎沟时，那种成就感无可替代。回想起平常生活，觉得那些挫折、困难都不算什么。”

　　“我总是按照自己的节奏跑，享受其中。他强任他强，明月照大江。”这句“武侠哲学”，成了他在赛道上的信条。

　　韩魏很少提及，在2015年之前，他有严重的腰椎间盘突出，腰部神经严重受损，一度到了“在地上爬”的程度。

　　在比赛中，曾连腿都迈不进赛车，需要用手扶着腿，把一条腿“搬”进驾驶室，再把第二条“搬”进去。

　　“那种痛苦，外人无法想象。”韩魏没有放弃，通过请教，开始系统性地锻炼核心肌群，强化腰背部肌肉力量。日复一日坚持，终于恢复健康。“现在我可以轻松完成负重深蹲，身体状态比年轻时还要好。”

　　他深知，在达喀尔这样高强度的赛事中，不仅要有强健的体质，还需要人与车融为一体。再优秀的车手，也需要可靠的“老伙计”。

　　于是，2010年，韩魏创建“韩魏赛车”，从小厂开始做起，逐渐成长为国际化赛车制造基地。

　　近几年，韩魏敏锐地察觉到家乡台州玉环汽摩配产业的快速发展。2024年，他果断将工厂迁回玉环，入驻“南湾智谷”产业园区。

　　“结合玉环本地成熟的汽摩配产业链，我们在配件合作开发上非常顺畅，效率极高。一年间，我们实现了整车配件90%来自玉环的目标。”要知道，去年之前整车80%依赖进口件。

　　“以前玩赛车是烧钱的运动，很多有天赋的人因为缺乏资金无法参赛。”韩魏坦言，他的第二个目标就是打造性价比高，工薪阶层也能负担得起的专业级赛车，让更多人有机会追逐梦想。

　　“我运气很好，有很多贵人相助，但还有很多人没机会施展，所以想尽量创造更多条件和机会，把有能力的人挖掘出来。”

　　韩魏说，真的到了开不动赛车的那一天，他也会继续从事赛车事业，在后方支持更多年轻人踏上达喀尔的赛场。

　　对他而言，这不仅是一场比赛，更是一场关于热爱与坚持的飞驰，让我们祝愿中国赛车手再一次在国际赛场突破自己。