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　　2025年中国车市成绩单揭晓，合资品牌市占率从巅峰时期的近60%萎缩至约30%，但这场“至暗时刻”背后，却藏着一个更宏大的命题——当中国市场从单纯的产品输入地，变成技术和设计标准的输出地，合资品牌的迷茫、探索与反攻，正在为全球汽车产业书写一份“中国答案”。

　　十年前，合资品牌是中国车市的绝对主角，占据近六成市场份额。那时候，他们是“出题人”——定义什么是好车，什么是标准，什么是潮流。

　　乘联会数据显示，自主品牌在乘用车零售端的市占率已达66.9%，合资品牌份额萎缩至约30%。新能源渗透率逼近60%，燃油车首购比例降至30%以下。

　　“以前是我们教中国消费者什么是好车，现在是中国消费者在教我们什么才是他们想要的。”一位合资车企高管在内部会议上感慨。

　　曾几何时，合资品牌的运营模式很简单：把全球车型引入中国，稍作本土化调整，就能大卖。

　　“同样的价格，国产车配置高出一大截，智能座舱、辅助驾驶都是标配。合资车还在用几年前的车机系统，消费者用脚投票很正常。”正在看车的消费者王先生说。

　　比亚迪、吉利、长安等自主品牌，依托全栈自研的混动与纯电平台，将过去集中在20万元以上的智能化配置，下放至10万-20万元的主流市场。这个价格带，曾经是合资品牌利润最丰厚的“粮仓”，如今却已变成“红海绞肉机”。

　　智能座舱要什么样的交互体验？辅助驾驶要达到什么水平？增程、插混、纯电哪种技术路线更适合用户？这些问题的答案，不再由底特律、沃尔夫斯堡或丰田市来定义，而是由中国消费者用真金白银投票决定。

　　“中国市场已经成为全球汽车产业的‘考场’。”一位资深汽车行业分析师指出，“谁能在这里拿到高分，谁就能在全球市场获得话语权。”

　　一汽-大众2025年全年销售158.7万辆，蝉联合资车企销量第一。上汽大众全年销量106万辆，稳居百万辆级俱乐部。丰田系同样展现韧性，一汽丰田全年销量80.6万辆，成为主流合资品牌中唯一连续三年正增长的企业。

　　大众系展现出破釜沉舟的决断力，南北大众对朗逸、速腾、途观L等主力车型实施“一口价”策略，朗逸“限时10.99万起”，直接对标比亚迪秦PLUS。同时推出途观L Pro、帕萨特Pro等车型，搭载高通8295芯片与L2+级智驾系统，补齐燃油车智能化短板。

　　一汽-大众已将2026年定义为“商品投放大年”与“混动元年”，计划推出11款全新车型，其中9款为新能源产品，覆盖纯电、插混、增程全技术路线。

　　“这些产品不是简单的‘中国’，而是在中国市场验证后，有可能反向输出到全球的解决方案。”一位接近大众的业内人士透露。

　　丰田系则选择了“进化而非革命”的路径，第五代智能电混双擎系统全面铺开，广汽丰田的铂智3X上市不到一年累计销量超7万辆，拿下合资新能源销量第一。更关键的是，丰田开始与华为等中国科技巨头深度合作，在智能座舱体验上快速补课。

　　“丰田在中国学到的东西，正在反哺全球研发体系。”一位汽车行业观察人士分析，“这是中国市场话语权提升的最好证明。”

　　东风日产全年销量60万辆，同比下滑8.6%，已经连续五年下滑。曾经的“神车”轩逸，如今靠终端优惠3万-4万元才能维持销量。不过，本土团队主导研发的纯电车型N7上市半年交付破5万辆，成为日系品牌转型的亮点。

　　截至发稿时，广汽本田和东风本田均未公布2025年全年销量数据。但从市场表现和终端反馈来看，这家曾经的“神车制造机”正在经历前所未有的至暗时刻。

　　曾几何时，雅阁、CR-V、思域是中国车市的“常青树”，“买发动机送车”的段子广为流传，本田的地球梦发动机更是被车迷奉为经典。

　　根据此前公开的数据，东风本田2024年销量已经跌破50万辆大关，同比下滑超过两位数。2025年的情况并未好转，多位经销商反映，到店客流和成交量持续走低。

　　“以前思域、CR-V根本不愁卖，现在终端优惠都到了三四万元，还是卖不动。”一家东风本田4S店的销售经理告诉记者，“来看车的客户，十个有八个会拿比亚迪宋、吉利银河来比较，我们的配置确实没有优势。”

　　2024年，本田在华推出全新电动品牌“烨”，东风本田旗下的烨S7、广汽本田旗下的烨P7被寄予厚望。但从市场反馈来看，这两款车型的销量表现远未达到预期。

　　“烨品牌的车，说实话来问的人都很少。”上述销售经理坦言，“价格不便宜，配置也没有特别突出的地方，消费者不买账。”

　　2025年年末，东风本田召回了2025年1月21日至2025年4月25日期间生产的纯电动S7系列汽车，共计1784辆，广汽本田召回了2025年1月22日至2025年7月31日期间生产的纯电动P7系列汽车，共计1945辆，这两款曾经被视为本田转型重点的电动新车，真实的数据得以让人管中窥豹。

　　一位长期跟踪日系品牌的分析师指出：“召回事件反映出本田在新能源领域的技术积累不足。燃油车时代，本田的发动机和变速箱是核心竞争力；但在电动化时代，电池、电机、电控才是关键，而这恰恰是本田的短板。”

　　“本田的发动机技术确实好，但现在买电动车的人，谁还在乎发动机？”正在看车的消费者刘先生说，“我看了S7，车机系统太落后了，和比亚迪、小米比差了不止一个档次。”

　　一位汽车行业观察人士分析：“本田的问题在于，燃油车时代积累的技术护城河，在电动化时代几乎归零。发动机再好，消费者不买账了。而在智能化、电动化领域，本田又没有建立起新的优势。”

　　数据也印证了这一点。2025年，本田在华新能源车型的市场份额不足1%，与其燃油车时代的辉煌形成鲜明对比。

　　2025年，悦达起亚累计销量约25.4万辆，同比增长2.3%，连续两年实现正增长。这个数字在头部车企动辄数百万辆的销量面前，似乎并不起眼。但细看之下，起亚的生存哲学却值得深思。

　　“新的时代秩序下，经营体量早已不是评价一家企业生存优劣的唯一标准。”一位长期跟踪韩系品牌的分析师指出，“为达健康且稳定的长期发展，没有什么比以全维视角链接现在和未来，来得更为关键。”

　　在全球市场上，起亚汽车2025年销量超313.5万辆，同比增长2%，创下自1944年成立以来的最高销量纪录。作为连续4年销量位列全球前三的汽车集团一员，起亚的发展韧性远非外界所想的那样脆弱。

　　“背靠出口业务，起亚找到了在中国市场的新定位。”一位汽车行业观察人士分析，“当全球汽车产业看向中国，而起亚盐城工厂的制造标准足以达到世界一流水平，起亚完全可以乘着中国汽车出海的东风，完成新的发展沉淀。”

　　2025年，悦达起亚新增60家销售网点，超过60%的经销商实现盈利，库存指数约1.2，远远优于行业平均水平。在价格战此起彼伏、经销商普遍承压的大环境下，这份成绩单殊为不易。

　　“有人急功近利地追求短期获利，是时代的快速变化在推动着。但对于起亚来说，‘自我沉淀’的重要性被描绘得更加具象。”一位接近起亚的业内人士表示。

　　在产品布局上，起亚坚持“油电并行”的策略。2025年，悦达起亚一边对狮铂拓界、赛图斯、嘉华、奕跑等4款燃油车型完成焕新升级，另一边推出EV5 Weekender（探享者）这款将越野风和新能源技术相结合的纯电新车。

　　与此同时，悦达起亚选择追加1.8亿元投资，对位于江苏盐城的智能制造工厂进行大规模设备改造与升级，将起亚全球统一标准与工厂升级改造深度融合。

　　“在起亚全球战略布局中，中国市场始终是核心市场。”起亚全球CEO多次强调，确保在中国市场的成功就是起亚全球战略的核心。

　　近年来，“向中国汽车学习”几乎成了传统汽车企业的共识。对于起亚来说，背靠其在中国的研发中心，通过合资企业的实践，起亚有能力将中国领先的新能源、智能化技术和消费观念引入全世界，一边赋能起亚的电动化转型，一边又能以自己的方式对中国品牌“走出去”起到积极助力。

　　“起亚的案例说明，合资品牌在中国的生存之道不止一种。”一位汽车行业分析师评价道，“销量不是唯一的评价标准，健康的经营、清晰的战略、与中国市场的深度融合，同样可以成就一家企业的长期价值。”

　　全年终端销量56.2万辆，连续五个季度实现盈利。别克品牌贡献43.7万辆，昂科威Plus同比增长88.6%，君越同比劲增106%。MPV市场继续保持稳定，GL8家族与世纪车型合计销量超过12万辆，同比增长17%。

　　至境L7一经推出便夺得增程轿车销冠，至境世家上市不足一个月订单量突破8000张。2025年，上汽通用新能源车型销量同比劲增152%，新能源渗透率位居合资品牌首位。

　　上汽通用汽车总经理卢晓在此前接受大河报·豫视频记者采访时表示：“我们不是简单地把燃油车改成电动车，而是从中国用户需求出发，重新定义产品。至境品牌的成功证明，合资品牌在新能源赛道上同样可以有所作为。”

　　“至境品牌的意义不仅在于销量，更在于它代表了一种新的合资模式。”一位长期跟踪上汽通用的分析师评价道，“中国团队主导产品定义，全球资源支撑研发制造，这可能是合资品牌未来的标准范式。”

　　2026年元旦刚过，奥迪就宣布自己是“豪华品牌销量第一”，全年销售61万辆。但这个“第一”细看之下颇有玄机——一汽奥迪57万辆加上上汽奥迪4万辆，才凑出了这个数字。

　　相比之下，宝马的电动化转型更为成功。2025年前11个月，豪华电动车市场总销量约9.5万辆，宝马独占4.9万辆，份额超过50%。

　　“豪华品牌的竞争，已经从‘谁卖得多’变成‘谁转型快’。”一位汽车行业分析师指出，“在中国市场的电动化考试中，宝马暂时领先。”

　　进口豪华车领域，雷克萨斯依然稳坐钓鱼台，全年预计维持在18万辆以上，继续保住进口豪华车第一的位置。

　　合资品牌在中国市场的迷茫、探索与反攻，不仅仅是一场商业竞争，更是全球汽车产业寻找“中国答案”的集体求索。

　　大众的“油电同智”、丰田的“智能电混”、通用的“至境模式”……这些在中国市场验证的解决方案，正在反向输出到全球。中国消费者的选择，正在重塑全球汽车产业的技术路线和产品标准。

　　“以前是全球车企把技术带到中国，现在是中国市场在定义什么才是好的技术。”一位资深汽车行业观察人士感慨，“这是中国汽车产业话语权提升的标志性时刻。”

　　东风日产的N7、广汽丰田的铂智3X、上汽通用的至境L7……这些由中国团队主导研发的产品，正在证明一个道理：谁能读懂中国消费者，谁就能在全球竞争中占据先机。

　　行业普遍预测，中国车市销量难以维持2025年的高位，整体销量下滑已成预期共识。一旦进入“缩量周期”，市场竞争将更加激烈。

　　“每一辆销量的维系，都必须从自主品牌手中‘硬抢’回来。”一位合资车企高管坦言。

　　“在智电变革的汹涌浪潮中，车市没有永恒的王者，只有持续的进化者。”一位业内人士感慨，“合资品牌在中国市场的探索，正在为全球汽车产业书写新的游戏规则。”

　　“现在买车真的是好时候，不管是国产还是合资，配置越来越高，价格越来越实惠。”刚刚提了一辆帕萨特的消费者李先生笑着说，“竞争越激烈，我们越受益。”

　　2025年的合资品牌，已经深刻感受到了“答卷人”身份的分量。而他们交出的这份答卷，不仅关乎自身的生存，更关乎全球汽车产业的未来走向。

　　新华社1月9日消息，委内瑞拉临时总统德尔西·罗德里格斯8日感谢中国谴责美国强行控制马杜罗总统及其妻子和侵略委内瑞拉的行径。罗德里格斯在社交媒体发文说，她当天会见中国驻委内瑞拉大使蓝虎，并表示委方赞赏中国在强烈谴责美国严重违反国际法和侵犯委内瑞拉主权行径方面所持的坚定立场。

　　1月9日，记者从河南省洛阳市公安局获悉，经过连续搜寻，在洛河中发现周口籍走失男子陈某宇遗体。经警方确认，陈某宇系溺水身亡。2025年12月25日，洛阳市公安局洛龙分局接群众报警称，陈某宇（男，19岁，周口市沈丘县人）于12月9日在洛龙区走失。

　　自2026年1月1日起，存量住房公积金贷款利率将下调25个基点。此外，由于2025年5年期以上LPR累计下调10个基点，因此部分重定价日在1月1日的商贷利率也将迎来下调。

　　海底捞“小便门”当事人登报道歉！其父母回应：深表歉意；被判赔偿220万元

　　而后，上海黄浦警方发布警情通报，对涉案的唐某和吴某作出了行政拘留处罚。2026年1月8日，《人民法院报》3版刊登了海底捞小便当事人唐某及其父母的道歉声明。

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