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　　车机屏幕上显示的充电时间还剩9小时，二手车商报出的价格却比三年前低了四十多万，这台曾经的豪华纯电SUV身上，价格与价值的落差正在拉大。

　　捷豹I-PACE的新车指导价曾高达63.08-71.68万元。目前在二手车市场，一辆车龄2年半、里程1.6万公里的2018款捷豹I-PACE EV400 S，价格仅为26万元左右。

　　相同车龄、行驶3万公里的同款车型，价格甚至可能降至23万元。这意味着在短短两年半时间内，车辆价值缩水了约40%。

　　捷豹I-PACE首次亮相于2018年，是捷豹路虎电动化转型的重要产品。这款纯电跑车型SUV的设计灵感源自C-X75概念超跑。

　　2024年，捷豹发布了新款I-PACE官图，新车采用了封闭式前格栅取代老款的网格状设计，前脸更加简洁。新款车型在英国市场的起售价为69，995英镑，约合人民币57.6万元。

　　从技术参数看，捷豹I-PACE搭载90kWh锂离子电池组。根据不同测试标准，其续航里程分别为456公里（NEDC工况）和470公里（WLTP工况）。

　　捷豹I-PACE的动力系统表现突出，前后轴各配备一台由捷豹自主研发的永磁式同步电机。这两台电机能产生400马力的最大功率和696牛·米的峰值扭矩。

　　这样的动力配置使车辆0-100km/h加速时间仅需4.8秒。车辆采用全铝合金车体架构，电池平铺在底盘上，实现了50:50的前后重量配比。

　　充电方面，使用100kW直流快充设备，40分钟可将电池从低电量充至80%。如果使用7kW交流家用壁挂式充电器，则需要10多小时才能达到相同充电状态。

　　目前二手车市场上的捷豹I-PACE主要以2018款车型为主，也有少量2020款车源。这些车辆普遍车龄在2-3年，行驶里程大多低于3万公里。

　　价格方面呈现出明显分级：2018款车型价格集中在23-26万元区间；少量2020款车型价格则在30万元左右。

　　值得注意的是，当年新车销售时，经销商曾提供大幅折扣。以上海地区为例，全系捷豹I-PACE曾打出5.1折的销售优惠，降价幅度超过30万元。

　　捷豹I-PACE保留了家族式设计语言，中网样式依然存在，没有采用全封闭式设计。车辆长4682毫米，宽2011毫米，高1565毫米，轴距达到2990毫米。

　　这种设计使车辆看起来更加运动、低趴。风阻系数仅为0.29Cd，有助于提升续航表现。

　　车内空间方面，尽管外观紧凑，但座舱却相当宽敞，配备五个全尺寸座椅。后备箱容积超过1463升，前部还有一个27升的储物箱。

　　捷豹I-PACE标配InControl智能系统，支持导航软件云端更新、充电站信息查询、附近停车位寻找以及紧急救援等功能。同时支持Apple CarPlay系统。

　　新款车型还配备了Pivi Pro信息娱乐系统，具备无线CarPlay和Android Auto连接功能，集成Alexa语音控制和导航系统。车辆支持OTA在线更新。

　　安全配置方面，车辆标配前向碰撞预警和低速自动紧急制动系统。但盲点预警和高速自动紧急制动系统需要选装。

　　捷豹I-PACE的驾驶体验颇具特色，电动机的即时扭矩输出使加速响应非常迅速。悬挂系统采用前双叉臂、后多连杆的配置，偏向运动调校。

　　不过车辆悬挂偏硬，经过破损路面或减速带时，颠簸感较为明显。刹车脚感需要适应，初段的动能回收行程与机械制动行程之间的衔接不够线性。

　　车内噪音控制方面，对风噪的抑制效果尚可，但路噪偏大。有趣的是，车辆用音响模拟出了传统V8发动机的排气声浪。

　　捷豹I-PACE的续航里程在当前电动车市场中已不占优势，456公里的NEDC续航数据明显低于当前主流电动车型。

　　充电时间也是需要考虑的因素，使用家用慢充设备时，从空电到充满需要超过11小时。虽然支持快充，但最高充电功率为100kW，与当前最新车型的充电速度存在差距。

　　维修保养成本较高，全铝合金车身设计意味着一旦发生事故产生变形，维修费用不菲。由于市场保有量小，维修配件可能需要预定，等待周期较长。

　　对于考虑购买二手捷豹I-PACE的消费者，建议优先选择仍在质保期内的车源。捷豹为I-PACE提供8年或16万公里的电池原厂保固，以及3年10万公里的整车质保。

　　早期推出的首发限量版配置更高，包括方向盘加热、HUD抬头显示和后排独立空调等。如果遇到这个版本的二手车，且价格合理，可能更值得考虑。

　　购买时需要特别注意车辆的电池健康状态和充电系统工作情况。由于车辆已经停产，电子系统的长期兼容性也需要考虑。

　　26万元的二手车价格标签旁，停着一辆漆面依旧光亮的捷豹I-PACE。它的中控台双屏设计不像时下新势力车型那样只有一块巨大的屏幕。

　　车窗反射着充电桩闪烁的指示灯，90kWh的电池组安静地躺在底盘中央。不远处，一辆最新款的电动SUV正在用比它快数倍的速度补充电能。

　　握在手中的车钥匙，一端是4.8秒破百的加速能力，另一端则是可能面临的漫长充电等待。

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