安博体育,安博体育APP下载,安博官方网站,安博官网,安博体育官网作为首发亮相的新车，银河M7承载了吉利银河主攻12-15万元细分市场的重任。为了在这一最拥挤的赛道站稳脚跟，银河M7在产品定位上从之前的性能取向，转向了更主流的“居家与均衡”。外观设计更注重普适审美，内饰强化空间感和豪华感，智能体验也全面升级。

　　吉利将首发的29.8度神盾金砖电池搭载在银河M7上，带来了225km纯电续航和1730km综合续航。这套大电池拥有的长续航和快充能力，也是银河M7立足市场、直面竞争的杀手锏。正因如此，神盾金砖电池才成为这场发布会的线

　　从市场定位来看，过去一年的销量榜单足以说明，12-15万元插混SUV市场长期被比亚迪占据，如宋Pro参数图片）、宋L宋PLUS、海狮06等，牢牢占据市场主流份额。如今，吉利银河M7切入这一赛道，轴距、续航、油耗与比亚迪宋L DM-i、海狮06 DM-i相差无几，显然是瞄准了比亚迪的市场。

　　而神盾金砖电池除首发搭载银河M7外，之后吉利银河星耀8、星耀7、银河A7、银河A6等车型，都会搭载神盾金砖电池，以实现全系长续航。

　　有意思的是，不止于产品端的较量。在技术层面，比亚迪前脚刚发布了第二代刀片电池，吉利银河紧跟着就发布了全新神盾金砖电池，在时间上也仅相隔一周左右，双方交战的火药味十足。

　　在技术宣传上，可以明显的感觉到，比亚迪更倾向于展示直接的技术成果，比如“5分钟充好、9分钟充饱，零下30度只多3分钟”。这种简短又清晰的口号式宣传语，能让大家迅速明白其电池的优势，也更有利于传播。此外，比亚迪二代刀片电池没有止步于电芯材料技术，而是延伸至补能生态建设层面，比如比亚迪闪充站。其核心优势在于，让电动车的补能体验接近燃油车。

　　一个小时的技术拆解，对于技术不感冒的观众来说，或许有些晦涩难懂。但也可以明显认知到神盾金砖电池的差异化竞争点——长续航、快充、耐用、安全。

　　对于插混用户来说，真正的用车痛点从来不是“能不能绿牌”，而是纯电续航多长、电池衰减快不快、亏电后对动力/油耗影响大不大。这些痛点，正是神盾金砖电池重点攻克的方向。

　　续航够长还不够，补能也必须够快。神盾金砖电池支持最快10分钟完成10%至80%的快充，这个速度已经接近燃油车加油的体验。大电池+超快充的组合，让用户摆脱“插混车充电慢、懒得充”的尴尬。

　　更令人安心的是电池的耐用性。神盾金砖电池的电芯循环寿命超过4500次，如果按纯电行驶计算，相当于可以跑100万公里。而一辆车的全生命周期通常是30万公里左右，这意味着“一块电池能跑三代车”。超长寿命的背后，是正极活性包裹技术、SEI膜自修复技术、与星睿AI动力智能电池云养护的共同合力，以延缓电池衰减。

　　安全层面，神盾金砖电磁成功完成行业首个16项安全全维度极端场景挑战测试。通过雷击、切割、挤压、连续碰撞、八针同刺等极限安全挑战的电池，不怕火炼、不怕针刺、不怕雷击。再加上AI技术对电池状态的实时监控和预警，从材料、结构到智能监控，几乎把能想到的安全隐患都堵死了。

　　最后，3.35L的馈电百公里油耗，放在同级插混SUV中也是最低的水平。这意味着，即使用户真的把电跑完了，当燃油车开，也比传统油车省得多。

　　神盾金砖电池，走的是同样的路。从2010年成立山东衡远新能源切入电池材料，到2013年、2015年先后成立威睿电动和浙江衡远新能源，再到2023年极氪首发金砖电池、2024年发布神盾短刀电池、2025年整合为吉曜通行。2026年3月，神盾金砖电池正式在银河M7量产上车，吉利彻底完善了以三电系统为核心的自主供应链体系。

　　这一进程延续了吉利自研变速箱的逻辑，通过技术积累和资金投入，实现核心部件自主可控，最后再整合供应链体系。

　　从吉利2026年345万辆销量目标来看，吉利品牌（含银河）275万辆，极氪品牌30万辆，领克品牌40万辆。

　　领克新能源单车带电量约30kWh，电池需求约6GWh；结合2025年极氪各车型实际销量及对应最低配电池容量可推算出，2025年极氪总电池需求约17.868GWh，单车带电量约78.02kWh。结合销量目标，极氪2026年电池需求约23.41GWh。以上加起来，2026年吉利新能源品牌自用总电池需求为111.61GWh，剩余产能为98.39GWh。

　　从发布会来看，神盾金砖电池在技术上肯定都到位了，但这是不是就意味着，已经能被市场充分认可？

　　一个典型的例子是，在2025年四季度理想汽车全年财报电话会上，理想汽车总裁马东辉表示：“从2025年2026年理想汽车所有的车型都将搭载两种品牌的电池，一个是理想品牌，一个是宁德时代。”他所提及的“理想品牌”，即理想与欣旺达合资成立的山东理想汽车电池公司所生产的电池。不难发现，理想i6上市后，用户对欣旺达的品牌认可度就远低于宁德时代。因此，理想必须淡化电芯供应商、强化整车品牌标准，才能弥补市场认知缺口。

　　总之，虽然技术已经到位，但在市场层面，吉利自研的神盾金砖电池还有不短的路要走。

　　尽管前路漫漫，但选择全栈自研，依然是国内头部车企的最优解。从2026年开年多家头部车企的发布会不难看出，当下车企的竞争已经不再单纯是产品参数、配置与定价比拼。车企纷纷加码电池、芯片等核心部件自研，固态/半固态电池、超快充、VLA大模型等前沿技术加速落地。这一竞争态势下，只有降低对外部的依赖，实现技术自研、成本优化与品牌溢价提升，才能在新的一年坐稳牌桌。

　　从吉利开始并购扩张到技术协同，再到全产业链协同，最后聚焦“一个吉利”，行业竞争的逻辑便一目了然。产品本身已不再是最关键的决胜因素，产业链的整合能力直接决定企业的成本、交付效率与技术方向，产业的生态构建能力，才是为产品赋予核心竞争力的根本所在。

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