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　　一位粉丝朋友说，他的前波二档升三档升不上去啊，在升的过程中含有卡链条的现象，有可能是啊，这个原因我给大家演示一下， 有可能是你的前波内导板，他被这个链条磨的磨损过大，磨出一道沟啊，这个面他不平滑了 啊，如果有钩有毛刺，找一个挫把它给挫一下，把它搞平，搞平之后，然后往这里涂点黄油，如果这里平整啊，没有没有这个磨图钩来。然后咱们紧接着下一步，先把拉线螺丝给它松掉， 把拉线摘掉， 再把固定前波的螺丝松个三四五圈吧。啊，松完这个变速器能晃动即可。 然后变速器这个导板要和这个牙盘平行，看现在明显它就是歪着的，是斜着的，我们需要给它掰动一下平行， ok， 平行以后左右就不用动了，然后下，紧接着咱们调这个高低，好，用手抬起，抬起这个前波，抬起前波，然后 他已经卡着这个压盘了，就是太低了，然后微微的往上动一点，往起抬， 再往上来一点， ok， 这个前波的外刀板和牙盘的牙齿大概有个两毫米左右的距离，把这个高度确定好，把对面固定前波的螺丝给它锁紧 好，钳拨平行调好了，高低调好了，像这些拉线先用螺丝按我之前调钳拨的教程依次调好就 ok 了，希望能帮助到你。多谢多谢关注！

　　前变速器调乱了，禁止废话，开始操作，变到一档，九号扳手松掉螺丝， 取出拉线，后边也变到一档， ok， 现在后边是最大飞轮，前边是最小这个压盘，看这个缝隙太大，太大容易往里边掉，链子，太小容易和链子发生摩擦，产生异响。找到这个 l 螺丝 h l 井，这个 l 螺丝顺时针井，观察一下， 再来一点， ok， 刚好不蹭 l 螺丝就不用动了。左手指拨这个螺丝顺时针一直拧，拧到拧不动， ok， 拧不动，往后再退个四五下，挂上拉线， 紧上螺丝， 右手变速器变到最高档， 左手变速器变到三档， 把这个铁丝掰一下，有点碍事， 看这没有缝隙，转起来还蹭链条，这个情况还伴随着生长困难。左手变粗器，找到这个微调螺丝，逆时针拧个七八十来圈， ok， 拧到链条和变道器的外导板中间有个两三毫米，不蹭链条， ok， 找到变道器的对焦 h 螺丝 紧，它 什么时候拧的这个变速器，哎，动了好有反应了，然后再松半圈，这样链条就防止往外掉。 来，让我们试一下，现在是三档，二档，一档，二档，三档，二档一档，二档三档， ok， 我 就不相信按我这个方法你还调不好，我是猴哥，记得关注，下次分享更多内容。

　　变速器的前波外导板蹭链条该怎么调？大家好，我是乐道单车大雨，当我们的前波的外导板和我们的链条发生摩擦的时候，我们正常骑起来会有摩擦，有噪音， 这个问题调起来很简单啊，大家找到我们指拨的这颗微调螺丝，将这颗微调螺丝以逆时针的方向向外拧出， 拧的这个圈数啊，根据我们下面摩擦的这个严重程度与否来决定啊。然后我们再看一下，这个时候我们那个链条和外导板之间就有一个缝隙了，然后我们正常再骑起来 好了，声音已经消失了。问题解决，朋友们觉得有用，给我点个赞，点个收藏吧！

　　大家好，我是猴哥，然后前几期跟大家分享了，后边这个拉线松了，会出现换挡迟钝、 链条异响啊、灯空等现象。如果说前波前变速器使用一段时间，这个拉线松了，它会出现什么情况呢？它就会出现这个电电造，大家听一下啊， 后边飞轮在中间，这几个还好点，嗯，在中间没关系，越是往小变，尤其是变到最小飞轮，这声音会变大。 前提啊，前提是你买完新车一切正常，没有这个声音，这些螺丝你也从未调过，从未拧过， 这个原因就是因为这个时间长，这个拉线也是跟后边一样道理，拉长了变松了。咱们现在只需要调一下这个微调螺丝就可以解决这个问题。好，咱们在调之前确保在最高档位，最高档位 拿一个白板放到这里，这样咱们看的更直观，就是现在这个变路器的外导板和链条中间是没有缝隙的，然后咱们只需要调这个微调螺丝，顺时针紧，然后把拉线给它撑紧，观察一下， 嗯，好，缝隙出来了， ok， 这有个缝隙， 缝隙只要有，不蹭链子就行，没必要太大条子，缝隙太大了。呃，后边变大飞轮的时候可能会蹭耐道板，还有就是太大了之后也有可能一推容易把这个链条从这压盘上给推出来，会掉链子，咱们再试一下啊。 ok， 这就不蹭了。 在这里咱们需要注意一下，就是里边含有两个螺丝，这两个螺丝分别是控制这个变速器的内外线位，这个螺丝只要买新车时候是好的，后期没有动过，这个是不用不用动的啊，不用调，只需要调节这个， 看这里调节这个和拉线连接的这个螺丝，调这个螺丝就可以了， 至于这些螺丝的功能，后期咱们慢慢的再给大家分享。 在这里再跟大家分享一个小知识，就是长时间不骑车，建议把这个哎档位，嗯，放到前边最小盘，后边最小 c， 这样的话变油器就不会说长时间处在一个高压的一个状态。 在这里我有一个疑惑，就是这个拉线用的时间长了会拉长， 然后这个拉线他会不会因为这个气候温度变化，冬天或者夏天他会不会热胀冷缩？有没有这种可能性？有没有懂的大佬在评论区里边给小弟分享一下。

　　如果你的后变速器调乱了，禁止废话，开始操作，上边档位给它拨到最高档，转向链条，让它自动归位到最小轮。 九号扳子松掉这个螺丝，拉线螺丝， 取出拉线， 找到标有 h 字样的螺丝， 不管是逆时针还是顺时针，来回尝试 拧到这个轮，这两个导轮和这个最小飞轮这三点形成一个垂直线， 然后这个螺丝就调好了，就不用动了。 然后这个微调螺丝一直拧，往紧里拧，拧到拧不动，往出再退个四五下， 撑紧拉线， 拧紧螺丝 来变个档，试一下， 发现上不去，逆时针拧好上去了，接着往上变， 一直变到一档， 这回找到这个标有 l 字样这个螺丝，然后拧它， 然后往紧里拧，拧到感觉稍微有阻力，再往回退半圈，观察一下这三个轮和这最大的个飞轮片三点是一个垂直线，这就 ok 了。 l 螺丝调好了，不用动了， 来，让我们试一下。 ok， 我是猴哥，点个关注，下次分享更多内容。

　　哈喽，老铁们，三 d 车的变速器怎样调试？今天我来教大家。首先把前后变到最小轮， 如果链条变不到最小轮的话，只有一个 h 标识的螺丝，松上一圈，链条就下来了。 这颗 h 标识的螺丝松到什么程度呢？让最小的飞轮在最小的链接的正中间为正好，我们往上变档，如果变一下，链条上不去，总咔了咔了响，证明变速器线太松。 这有一个微调螺丝，松是紧线，紧是松线，我们松一圈到两圈，链条上去为正好，我们继续往上变档，如果 链条变不到最大齿轮的情况下，这有一个 l 标识的螺丝，我们把它松上一圈，链条就上去了。 我们来反复的测试一下变速器，链条能刹出来也能上的去，变速器就调好了。学会了吗老铁？

　　来我们讲一下我们这个变速器是怎么调节的，宝贝啊，然后首先你要去了解这个变速器的螺丝是做什么用的，收到货以后螺丝不要去 动他，因为我们发货的时候都是给您调节好的。这一个 l 螺丝啊，是一个 h 螺丝，还有一个张力螺丝，张力螺丝是一般不用去动的啊，我们只需要去调整这个，如果变速器不流畅的话，那我们去了解这两个螺丝的作用啊。 l 螺丝是控制这个最小轮可以下到小轮，而且并且不掉链条的， h 螺丝是可以上到最大轮而且不掉链条的，他是这样的，然后这个一个，这里是一个变速线的一个松紧微调的一个按钮，宝贝啊， 如果就是说变速器下不倒这小轮啊，对不对？那么就可以把这个 l 丝稍微松开一 四到半死，一点一点的松啊，然后就可以下到最小轮，如果下到最小轮掉链条的话，卡在轮飞轮与车架的缝隙之内的话，那么你可以把这个螺丝再稍微拧紧一点。 h 螺丝是控制到能够上到最大轮和并且不掉链条的，所以说如果上不到最大轮，你把这个 h 螺丝逆时针松开一点，如果上到最大轮，而且之后往下面掉掉链条，对不对？就是变速变过了，变过之后把这个螺丝再稍微拧紧一点一点啊，就可以了。 如果说是这个变速变速器他上下轮啊，他从这个小轮上不到大轮的话，那么就是变速线太松啊，把这个变速线逆时针拧紧两圈，然后就再去变速，就可以轻松下到最小上到最大了，而且还有一种情况就是说他在这个变速器 变变速的时候，他变速链条老老是跳尺啊。比如说你在最少的档位，然后他老是在第八档和第七档来回跳动的话，那么就是说变速器变速线太紧致了，你把变速线松紧一点点啊，松一点点再去 变速的话就是非常流畅，他不会去在八档和七档之间跳动。如果你的档位是在七档，他老是八档和七档之间跳动的话，那么就是没有变速到位，你需要把这个变速线的那个螺丝 变速线稍微逆时针顶紧一点，拉紧一点变速线，然后就不会完成跳尺了，就可以直接变速到位啊，大概变速的话就是这样调节的。

　　哈喽老铁们，三 d 车的前轮变速器怎样调试？今天我来教大家。首先把前后变到最小轮， 首先我们来看变速器与最大牙盘之间的距离有多少，现在是一厘米，太远了，我们要把它给缩短到三到五毫米， 用九个的开口扳手把这个螺丝松开。松开以后呢？把变速器往下调，往下调到什么程度呢？变速器于最大齿轮之间的距离为三到五毫米为正好， 变速器的这一侧与最大齿轮平行的状态，我们把变速器的这颗螺丝较紧定位完成。下面我们来用十字改锥 来调节链条与变速器之间的距离，这有一个 l 标识的螺丝，我们往里边紧紧上一圈，链条与变速器之间距离为一毫米为正好，不要距离太远。 我们来看一下变速器线的松紧程度，现在的变速器线太松，我们把这颗螺丝松开，松开以后呢？把这个变速器线勒紧以后，把螺丝较紧。一档的定位已经完成了，我们来变到二档。 调到二档的时候，看这个链条是不是在变速器的正中间，在中中间了，现在都是正好，如果链条在变速器的这侧，证明变速器线太松，如果链条 靠变速器的里侧，证明变速器线太紧。左手变速器这有一个微调螺丝，紧是松线，松是紧线， 链条在变速器的正中间。二档调试完成，我们把链条调到最大齿轮， 链条调到最大轮以后，如果链条靠变速器的内侧，为了防止链条往外掉链子，这有一个 h 标识的螺丝，我们紧上两圈，感觉 a 吃上点力 为正好，让链条在变速器的正中间调试好，以后我们来测试一下，能下的去， 也能上的来。变速器调试完成，对三级车感兴趣的老铁请双击加关注，每晚八点直播，学会了吗老铁？

　　大家好，我是何木前变速器上不到最大轮怎么办？今天我来教大家。首先把变速器调到最小轮，最小轮变到第二片龙盘上， 链条在变速器的正中间，链条偏外侧，说明链条线。这有一个微条螺丝，松式仅限仅次，松线可以松上一圈， 链条到了变速器的正中间，这样把轮就上去了。 h 螺丝是管链条，不往外侧掉链子的，这有一个 l 螺丝是使管不往小笼这边掉链子。到以上几点变速器就会调了。

　　哈喽，老铁们，三 d 寸的变速器怎样调试？今天我来教大家。首先把前后变到最小轮 后波变速器上边分别有 h 标识的螺丝和 l 标识的螺丝，标识在这个位置，如果链条变不到最小轮的情况下，我们把这个 h 标识的螺丝松上一圈，链条就下来了。 这个 h 标识的螺丝我们把它松到什么程度呢？让最小的齿轮在最小的链接的正中间为正好，我们继续往上变挡， 如果我们变档的时候，链条上不去哗啦哗啦响，这是因为 变速器线太松，只有一个微调螺丝，松是仅线紧是松线，我们把它松上两圈，链条就上去了， 我们继续往上变挡，变一下，上去一下变一下，上去一下，没有声音，咱们再往下变， 哎，变下来也没有声音，变下来也没有声音，来去自如，这样的变速器线的松紧程度调试的就是正好。咱们继续往上变挡，如果链条变不到最大齿轮的情况下， 这个 l 标识的螺丝就派上用场了。这个螺丝呢是管变速器往里往外， 让链条能上到最大齿轮，而且不往里侧掉链子的。我们把它松上一圈，链条就上到最大齿轮了，你学会了吗？老铁。

　　哈喽，老铁们，有些老铁说变速车呢，变速器有点不好使，变着变着呀，不是上不去都下不来，去一趟修理店就得花个二三十的手续费，去一次花一次钱， 这可怎么办？关注我啊，我来教老铁怎样调试变速器，轻轻松松几分钟。调试好，我们现在开始来调试变速器，先把左右手的变速器变到最小轮，把前面变到最小轮以后，我们把后轮也变到最小轮。 如果链条变不到最小轮的话，这有一个 h 标识的螺丝，我们把它松上一圈，链条就下来了。 h 标识的螺丝松紧到什么程度呢？让最小齿轮在最小链接的正 中间为正好。定位好以后，我们把链条往上变档，如果变两下变速器只上一个齿轮的话，证明变速器线太松。这有一个微调螺丝，松是紧线，紧是松线，我们把它松上一圈，链条就上去了， 我们继续往上变挡，如果链条变不到最大齿轮的话，这有一个 l 标识的螺丝，我们把它松上一圈，链条就上出来， 我们来测试一下，链条能下的来也都能上的去，变速器就调试好了。做到以上几点变速器您都会调了，学会了吗老铁？

　　辣的，这是 i pro 的 这是 i pro 的。 嗯，这个这个 i pro 的 便宜，而且跟那个马古拉制动力差不多。这有马古拉的？不懂？马古拉多，这是不是粗？这是多少多粗的？管，这是三六。呃，三六管。三六管，这有行程应该，对吧？ 这个行程是这应该是一百六行程。一百六行程哪？看我这个我，我这个我也不会看，没洗 啊，这是调锁死，这里他妈气。这里应该是气，但是应该不是气啊。这你说调吗？调弹回弹的太高级，不懂。通轴， 这变速器。什么？这变速器来转一下轮，转一下轮，来转一下轮，还，还转轮， 这样，这就是小号炸的这苏瑞达的苏瑞达的，这是六二零还是五二零？我看不懂，你给我讲讲。这个应该是 m 六二零的苏瑞达 m 六二零是吧？