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　　后拨上面的这两个螺丝叫做限位螺丝，限位螺丝分为 h 限位螺丝和 l 限位螺丝。 h 限位螺丝的作用主要是防止链条由内向外移动的时候掉入到车架这侧。 l 限位螺丝的作用主要是防止链条由外向内移动的时候掉到浮条内侧。 这个旋钮叫做微调旋钮，它的作用是通过调节钢缆的松紧程度后来使变速顺畅且没有异小噪音。 第一步，我们调节 h 限位螺丝。首先，在调节 h 限位螺丝之前，我们需要把前波变至最大盘，后波变至最小飞轮，最大盘最小飞轮。当我们后波变到最小飞轮时，我们仍需继续退档七到八次来确保变速线已达到最松 松弛的状态。第二步，我们要将我们的微调螺丝顺时针拧到底。 当我们将微调螺丝顺时针拧到底之后，逆时针回两圈，这个时候将我们的变速线缆松掉，确保这里是一个非常松弛的状态。 第三步，我们通过调节 h 线部螺丝，使链条中间与导轮中间垂同于竖屏面上。对于 h 线部螺螺丝来说，顺时针旋转，导轮向左侧移动。逆时针旋转 h 线部螺丝，导轮向右侧移动。 首先我们顺时针旋转两圈， 转动曲柄， 呃链条跑到第二飞轮上，这时我们逆时针旋转 h 线的螺丝，依次旋转四分之一圈，直到链条回到第一飞轮， 这个时候链条有比较明显的噪音，继续旋转四分之一曲逆时针， 直到链条没有过大的噪音， h 线路螺丝调 完了。第四步，我们需要重新拉紧变速线了，并将变速线固定 到此，我们的 h 线位螺丝就已经调完了。在我们调整完 h 线位螺丝之后，我们需要对微调螺丝进行调整。在我们调整微调螺丝之前，我们首先要将前波链条的由大盘变至小盘。 呃，后拨，如果变速由小变大顺不顺畅的话，我们需要顺时针拧拧拧紧 微调螺丝。如果由小由大变小不顺畅的话，我们需要逆时针旋转一次，旋转四分之一圈，直到没有异响且变速顺畅升档。 在我们调节完微调螺丝之后，我们需要对 l 线位螺丝进行调整，使链条在最大飞的时候与导轮相平行。 呃， l 限位螺丝，你顺时针旋转，导轮向右方移动。呃， l 限位螺丝，逆时针旋转，导轮向左移动。我们首先将链条变至最大飞，之后顺时针旋转两圈 l 限位螺丝， 使链条 o 五法正常在最大飞轮处， 此时链条掉到第二飞轮，我们再以四分之一圈为一次逆时针旋转 l 线位螺丝，使直到链条由第二飞轮变至最大飞轮。 到此，我们后拨已经全部调节完毕。

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　　刚买的新变速车，前后变速器上的两个限位螺丝不要动，紧进去了就不能变速了。#新化 #自行车 #新化同城 #同城实体店 #新化万里车行

　　前拨拉线刹车紧线的根本原理 动H L螺丝只是微调 根本原理还是紧线）#公路车 #自行车 #前拨调节 #调节教程

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　　限位螺丝如果调节不对，是一件非常危险的事情！时间较长，您一定要看完哟~#喜德盛 #限位螺丝#自行车维修#维修保养

　　咱说一下这个后变速器的 h 螺丝和 l 螺丝的这个定位调节啊，呃，在调节之前呢，我们要先把这个变速线打开，这样排除这个变速拉线对于这个螺丝定位的影响。 好，我们先调节这个 h 螺丝， h 螺丝呢，它是高位螺丝，我们就叫高位螺钉啊，它调节的是 倒轮和最小见飞轮之间的这个关系啊，看我们现在拧这个螺丝啊，我们逆时针拧螺丝的话，可以看到这个变速器它是向外移动的啊，那么我们顺时针拧的话，这个倒轮呢，它是向里侧移动的， 然后我们一个合适的状态，我们要调到一个合适状态，合适状态就是说这个倒轮和最小飞轮片啊， 他两个之间的关系呢，是要对齐，然后倒轮要稍稍的偏外侧一点， 嗯，好，这个状态啊，来我们转一下轮子啊，如果有异响的话，我们要再略微调节一下， 好没有声音，这个可以吃螺丝，这样就调节完毕啊，然后我们调这个 l 螺丝，调节 l 螺丝的时候呢，需要把这个后部把它推上去啊，轻轻的推到我们的最大片啊， 这就是最大片。以后呢用手把它推住啊，然后同样的啊，这是我们松这个 l 螺钉的话，会能看到啊，这个变速器他在左右移动，我们逆时针转这个 l 螺丝 变速器他就向里移动，那么顺时针拧的话，他是向内向外侧移动啊，这个位置也是一样的啊，我们要使这个倒轮和最大飞轮片两个是正好对齐的 啊，这个一定要注意啊，这个不能不能松开的，有时候说有人觉得说我啊变速上最大盘啊，感觉有点吃力，或者是上着不太有点费劲， 习惯性的把这个 h 罗定多松一点啊，这时候这个是非常危险的啊，为什么如果 h 罗定松的太多的话，变速器会卷到斧条里去啊，他会和斧条发生干涉，甚至要卷到里边去，导致这个 变速器变形斧条断了，还有这个尾钩断裂啊，通通都是由这个肉螺丝调节不当造成的啊， 所以我们调节爱罗斯啊，是这个倒轮和最大四轮片刚刚对齐 啊，这是我们转动一下，好，这个掉进去了哈，说明这个什么？说明这个 h 罗是调节不到。 好，我们继续把这个 l 螺丝，我们要把它顺时针的向里拧一点，用手向里推这个破乱器啊，这样向里推 用力推链条不会掉到飞轮的这个大飞轮和浮条的这个间隙里去啊，张力轮和浮条也没有任何的干涉。好，我们这个 h 螺钉给调节合适了。呃， h 和 l 螺钉调节完以后呢，我们可以把这个变速箱给它压上啊， 这个呢，我们要先把后拨变到最小片，一定要是在最小片的时候进行操作啊， 啊，这个时候拉紧变速线，这个不要太过于缩紧，这个合适就好啊。

　　两颗螺丝搞定后拨掉链，变速不准的问题就是这两颗限位螺丝，标注 h 的是小飞轮片，限位螺丝标注 l 的是大飞轮片。限位螺丝首先松掉后拨变速线，把链条变到最小飞轮片上转动 h 螺丝让后拨上导轮的中心线，与最小飞轮片在一条直 推动链条至大飞轮片上转动。要螺丝让后拨上导轮的中心线，与大飞轮片在一条直线上转动。区柄如果没有任何剐蹭异响，转动非常顺畅，就表示调整到位。但是没有动手能力的千万不要动这两颗螺丝，搞定这两颗螺丝后拨不再掉链子。

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　　今天给大家来讲解一下，就是咱们后变速他有几个螺丝啊，这这有一个螺丝，然后这有两个螺丝，主要这几个螺丝的作用啊，一个是这两个螺丝 上面一个标着 h， 一个标着 l， 这个 h 的作用呢？ h 螺丝作用就是防止这个链条，这个链条在这个最小盘往外掉链呢，就是说骑行过程中，如果这个 h 螺丝太松的话， 而且这个变速线也很松的情况下，骑着骑着在最小盘的时候他会往外掉，直接就是蹬不动了。然后 l 螺丝呢，这个 l 螺丝是是在这个位置限制这个他的大盘往里侧掉链子的，如果是这个 l 螺丝 太松的话，松弛的太过分的话，而且你的线有也比较紧的话，他在这个盘转着转着他就往里头掉了，就是俄罗斯太太松和线太紧的情况下，他会在这个岗位上往里掉链子。 所以说一般来说咱们需要注意一点的是这个 l 螺丝一定要注意，就是他把它变到最大之后， 就是把它变到这个最大盘之后，你一定要找到右手，右手这个大拨片继续推，继续推这个档位的时候看一下这个位置，看这个东西他有没有，就是说推的同时看这个位 有没有往里侧走的趋势，你看这个完全没有，一点动都没有，这种就是比较好的，如果说你推动这个东西，他往稍微往里动一点，只要他不会往里掉，基本上没什么问题，这时候 ll 螺丝要调到什么什么地步？ h 螺丝就是在最小盘他没有异响， 没有那种乱七八糟的响声，而且在线松弛的那种情况下不是特别松，他不会在这样掉链子就可以了。

　　后变速限位螺丝正确限位方法讲解，如果你的车子骑行的时候，后变速链条经常挂到飞轮外，那就是限位螺丝乱，可以通过这种方法来矫正。首先先将车子倒转过来， 然后将前变速器调至最小压盘，后变速器调至最小飞轮的状态，然后松开变速线，固定螺丝， 然后检查吊耳是否变形，如果吊耳变形了就要更换，否则调不了。然后调节也是螺丝，那只螺丝是控制最小飞轮的线位， 可以看到旋转页螺丝的时候，变速器会左右微雷螺丝的线位，将变速的导轮调至与小飞轮成一条直线即可。然后将变速器往大飞轮助推，同时转动车轮 一直推到底，一只手顶住变速器， 调节凹陷位螺丝，将导轮调至于大飞轮成一条直线即可。这里的凹陷位螺丝左右旋转，位移是根也相反的， 这样两颗螺丝的线位就调好了。 最后将变速线拉紧锁紧即可。

　　这两颗螺丝 h 和 l 是调节后变速器可动范围的， h 的螺丝是对应上面小的飞轮， l 的螺丝是对应上面大的飞轮，喜马诺的产品的话，一般要把下面这个导轮调到最小的飞轮和最大的飞轮的正下方， h 和 l 这两颗螺丝就是用来调节这个的，一般公务车出厂的时候这两个都是调好的，如果后期拧动这两颗螺丝的话，很大很大概率会让后变速器变得不顺畅，所以新手的朋友开始的时候千万不要自己去调节这两颗螺丝。

　　骑车时链条哒哒哒响，换挡卡半截，要么突然跳档，别慌，百分之九十都不是变速器坏了，是这几颗小螺丝在提醒你，该做微调了。但螺丝有好几颗， h 螺丝、 l 螺丝、张力螺丝、微调螺丝，到底先拧哪个？今天教你一个顺序，按这个来依次调好。 第一步，调 h 线位螺丝，飞轮换到最小齿，从正后方看后拨上导轮要对齐飞轮片，没对齐，拧 h 螺丝直到一条直线，这就管住了最小飞轮。第二步，调 l 线位螺丝，飞轮换到最大齿，同样让导轮对齐飞轮片 拧最下面那一颗 l 螺丝，对齐就行。很多人怕掉链子，其实这两个就是边界守卫，拧对了掉不下来。第三步，消除哒哒异响。这里很多人忽略飞轮还挂在最大齿，看上面那个导轮，它和飞轮齿间的距离 太近，会摩擦响太远。换挡慢吞吞拧这颗 b 张力螺丝，这样距离刚好是三到一毫米，大概一把内六角扳手的厚度。就这一步，边跳立刻安静下来。第四步，对付跳档和换挡卡顿，依次换挡，慢慢使升档费劲上不去。逆时针拧微调螺丝， 降档费劲下不来。顺时针拧微调螺丝，每次直拧四分之一圈，然后换挡再试，直到每个档位都顺畅安静。万一反复跳档还是调不对，试试这个排除法。先把车倒过来，调到最容易跳档的位置， 持续转动脚踏板，观察换挡时是越换越小跳，还是越换越大跳，找到那个最不稳定的瞬间。 第二步是方向，顺时针微调一点，看换挡是变好还是变差，如果变差，说明方向反了，改为逆时针， 如果变好，但拧多就变差，说明你找对了方向。只是拧过头了，往回调一点点，慢慢就能锁住那个不跳档的位置。别一口气拧一整圈，那是搞快变速器的最快方法。记住这个顺序， h 线位对齐， l 线位对齐，张力螺丝销一响，微调四分之一圈，慢慢来。如果还跳，用排除法找 方向，按这个流程走，你的后波就能安静下来。你骑车遇到哪种异乡？下面聊聊！关注金五年，更多奇形干货都在这里等你！

　　路过掉链，运速不转，今天教一下详细步骤。链条调到最小盘，找到 h 螺丝， l h 螺丝正常是在一起的， h 螺丝是控制高位的， l 螺丝是控制低位的旋转， h 螺丝这里肉眼可见的动。把上脑轮垂直于飞轮，把链条调到最大盘，找到 l 螺丝， 相同的道理，调整俄罗斯，导致上脑轮跟这个上面飞轮垂直在一条平行线上，这样转起来 在跳尺，他这个这个正确的档位是在这里，但是他大家跟他想跳尺，然后把微调螺丝往外面拧一点，转半圈，然后还有一点响，再转半圈，这样就润滑了，就不响了。 相反的道理，现在是调在往调档上面来一档，但是他上不去面条，还是嘎嘎嘎的响。把这个微调螺丝往里面拧，拧半圈，然后还没 上去，再拧半圈，看到没有？这样，这样他就润滑了，自然就上去了，这样调，把它往低档微调。同样的道理，如果有跳脂现象的，在这个微调 跳纸的上不去的，就是往里面拧半圈，四分之一到半圈这样拧，然后如果要是说呃跳纸的在正确档位，但是他还跳纸的，就把它往外拧 四分之一，这样就可以了。正常操作起来，不用每一个都调，一般正常的能调了两个到三个，那么高档位调一个，低档位调一个，其他的所有档位都是丝滑的，顺滑的。